torsdag 25. april 2013

Til Bergen, litt flaks:)


Hurtiglading i 15 min gav 6,5kw eller ca 3 mil når det er kaldt og regn

Berre 4 dagar sidan sist er Leafen i Bergen igjen:) Seminar i regi av Bergen Seilforening kombinert med litt handling denne gongen!

Eg har blitt veldig varm i trøya når det gjeld rekkevidden, eg fann ut at med 100% lading på jobb kunne Fitjar-Bergen-Leirvik gå. Men øspøs, 2 grader og ein del start og stopp der klimaanlegge trekke 4,5 kW ei stund før doggen av våte kler er borte gjer mykje med rekkevidden. Det vart litt leiting og tre stopp på Lagunen før turen gjekk til Paradis og så tilbake til Halhjem, 68 km kjørt og då var det 2 strekar igjen, men heldigvis gjekk ferga 2245 og ikkje 2230 slik eg trudde, 15 min på hurtigladeren gav 6,4 kW inn og vips var det 60% batterikap og ingen problem. Også denne hurtigladeren er 120 amper og ikkje 200 som det står i appen, men det er antakelig berre fint for batteriet, men merkelig på eit fergeleie der mange sjølvsagt får knapp tid... Med eit uttak er det jo også gambling om nokon annan står der før deg, men når det er størst trafikk er det jo også hyppigare ferjer, hadde vore kjiipt å stått igjen til 2330 ferga også:)

Uansett er det ikkje allverden med planlegging som skal til for at slike turar går smertefritt, samtidig er det jo slik at det MÅ vere gunstig for at folk skal gidde å styre med dette og sjølv om det er ein bil nr 2 er den nødt til å kunne ta litt lengre turar inni mellom skal ein få fordelt kjøringa jevnt mellom bilane. Eg trur nesten den største besparelsen kjem i at me no kjører den store bilen mykje mindre enn før:)

Ikkje verst med Bergens tur med egen bil der total direkte kost kun er kr 94,- på ferja, resten er gratis. Fossilbil hadde kosta kr 366,- inkl bom inn til Bergen, spart 272,-! Men det er sjølvsagt ikkje lenge til offentlege hurtigladere også kjem til å koste pengar, men uansett er det gunstig:)

søndag 21. april 2013

Ekte rekkeviddeangst!

Rekkeviddeangst er eit begrep som kom saman med elbilen. Egentlig har eg hatt eit avslappa forhold til det, litt spent var me heim frå Mandal, men der det var kritisk, hadde me ein backup plan i Sandnes, i dag derimot...

Laderen i Fjøsangervegen gav "berre" 120 amper, mot 200 på Randaberg/Aksdal så det tok litt lengre tid enn planlagt å lade. Me fekk derfor litt dårlige tid til båtmessa der me hadde ein avtale kl 12, så me lada berre til 75%. Tilbake etter 7 mil var det berre to strekar igjen, men med berre eit kvarter til rådighet dersom me ikkje skulle stå over ei ferje. Me tok sjansen på 70%, og sju barer på vel 5 mil, minstemann må i seng diskusjonen... Lading med heile familien ombord er ikkje så lett, sjølvsagt er det gørr kjedelig å lade... Vel, me rakk ferja med minst mulig margin og har no kjørt lenge på 5. streken. Det er 2,5 mil på andre sida i stiv kuling motvind, men det bør gå fint, men her er ingen fornuftig plan B tilgjengelig... Oppdatert: det gjekk veldig bra, vippa akkurat ned på nest siste søyla når me svinga ned til Rommetveit. Vel 170 km og godt over 300 kr spart på ein dag:)

Innser at det var tull å ikkje lade til 100% før avreise i dag... Lada til 80% som vanlig.

Tenkte det ikkje var nødvendig når me uansett måtte hurtiglade to gonger, men hadde ikkje tenkt på at det faktisk er eit problem for ein travel familie og ha tid til å lade i det heile...

Vel, båtmesse og hyggelig besøk vart det isllefall tid til:)

"Langtur" igjen

Båtmesse, Klubbmøte og besøk i Bergen og dermed må Leafen til pers. Ikkje allverden å spare på ferja sidan der "berre" er 17% rabatt på personar, men 56 kr pr vei held til to kopper kaffi i det minste:) Tur-retur LitleBergen spara me ca 300 kr så det er jo bra på ein dag. Planlagt hurtiglading ved Rema Fjøsangerveien begge veiar.

Hurtiglading er ikkje optimalt for batteriet så me unngår 100% lading, ca 80% skal være meir enn nok:)

mandag 15. april 2013

Heime - status!


Oppsummering av turen kjem her:

Med "barer" menes strømsøyler, Leafen har 12 søyler når batteriet er fult heilt opp, veldig forenkla ser eg at du kan regne 10 km pr søyle om du kjører økonomisk, dvs ca 120 km pr "tank" og nedanfor har eg angitt kor mange strømsøyler me brukte på kvart strekk, det kan jo være litt misvisende siden ei søyle akkurat kan ha forsvunnet eller held på å forsvinne så det er berre ein peikepinne, men over litt distanse blir dette ganske rett. Eg ser også at det nok går meir på vanlig småkjøring på Stord.

Me kjørte 310 km stort sett utan klima og brukte 32 barer, då kjørte me ekstremt sparsommelig, men mot oss hadde me kulden, rundt null grader på 200 km av turen og me hadde med 4 tunge vinterhjul og var to ombord!

Mandal-Flekkefjord - 6 mil og 6 barer 
Vi var raske på overleveringen, bilen så veldig bra ut, en liten stripe på hver side og absolutt ingen parkeringsmerker var jo veldig flott, innvendig så den svært lite brukt ut og det er jo imponerende med det hvite interiøret. SørImport sa at de bare kjøper de bilene som er helt uten anmerkninger for å slippe skuffede kjøpere så dette holder stikk i mitt tilfellet iallefall.

I farten fra Mandal glemte jeg å sett den i Eco, men kom på det underveis når den ikke regenererte så mye som jeg hadde ventet i nedoverbakkene:) Vel, hadde flott vær, sol og tørt så det var ikke behov for bruk av klima til Flekkefjord. Da vi var fremme hadde vi brukt 6 barer. Vi fant ladingen ved sykhuset på første forsøk, plugget i og innså at vi ikke hadde hengelås til laderen. Vel, vi tok oss god tid til å spise middag og fikk ladet over 3 timer, men som nevnt bare med 10 amp laderen. Da vi begynte å bli klar vippet ladelyset over til 2 faste og dermed var det 9 barer. Siden vi uansett skulle lade ett sted til før vi rakk hurtigladerene la vi avgårde til Ualand.

Flekkefjord-Ualand - 4 mil og 5 barer
Litt mer opp og ned så følte at det gikk mer strøm her og når vi var på plass på Ualand litt før kl. 20 så vi at det hadde gått 5 barer på litt over 4 mil. Siden det er er 113 km fra Flekkefjord til Sandnes vurderte vi aldri å ta sjansen på å kjøre helt dit. Jeg hadde derfor ringt til Statoil i Ualand og fått positivt svar på at der kunne jeg lade, men jeg måtte ringe litt før vi kom. Verken Statoil Siri eller Vikeså kunne hjelpe oss så jeg vet ikke om det er såpass med elbiler nå at det er blitt irriterende for dem? Vel, jeg forstod hvorfor vi måtte ringe på forhånd for han som skulle åpen lørdag kveld måtte kjøre 15 minutter! Snakk om service, jeg måtte presse han til å ta i mot penger for det også:)

Ualand-Randaberg - 9 mil - 8 barer
Kl 2315 fikk vi to faste lys på ladelysene i dahsbordet og det var gongongen for at vi ville ta sjansen mot Sandnes, litt spent siden det nå var nesten 0 grader ute og det ble mye kondens. Vi tørket rutene rene og hadde bare på kaldluft og laveste trinn på vifta samt at vi kjørte ekstremt økonomisk, men det er mange plasser å slippe forbi og lite trafikk så sent natt til søndag. Vi hadde bestemt at vi skulle lade i Sandens hvis vi ikke hadde mer en 2 barer igjen da, men jeg var usikker på om vi da ville rekke til Aksdal og jeg var også usikker på om det var så smart å lade der og så lade igjen på Randaberg. Plane var å lade litt i Sandnes og så fulle opp på Randaberg, men vi hadde 3 barer da vi kom til Sandnes og tok sjansen, det gikk fint, bikket akkurat ned på 1 bar da vi stoppet fremfor laderen i Randaberg (som var litt vanskelig å finne i mørket, stemte ikke med mobilappen sin kjøreanvisning).

Det var sykt å se at vi ladet med 195 amper i starten på Randaberg, vi gav oss på 83% siden jeg har hørt at det ikke er bra å hurtiglade over 80%, vi hadde da ca 30 amp lading så det er jo fortsatt langt over 10 eller 16 amper. Siden det var søndag natt så gikk det ferje bare kl. 0230 og 0455. Vi hadde god tid til 0230 og satte derfor i litt 10 amp lader mens vi skulle vente nesten en time. Vi hadde varme klær og sovepose, ingen varmeapparat brukt til nå siden Mandal, men når vi kom frem til Randaberg var jeg bra kald.

Randaberg-Askdal 6 mil 6 barer
Vi tok det veldig rolig opp tunnelene i Rennfast, ca 60, men ellers lå vi vel i 70-80, følte at det var rimelig greit med strøm til å nå Aksdal siden vi nå så at den gikk veldig langt på lite strøm. Rekkeviddeangsten var som blåst bort:) Da vi kom på land i Arsvågen satte vi også varmen på og la oss ca 80 km/t.

Aksdal-hjem 6 mil og 7 barer
Da vi kom til Aksdal var klokken ca 0330, vi begynte å bli skikkelig trøtte. Det holdt på å ende med bulking da vi var ferdig å lade til 87%. Jeg hadde helt glemt de to steinen og flaggstanga som står der og det var bare flaks at vi ikke rykket på dem. Ryggekamera er jo greit, men du må jo se på det skal det ha noe verdi, syns egentlig sensorer er bedre, men det er vel vanen...

Vi kjørte litt hardere enn før til Stord etter at vi følte oss tryggere på hvor langt du kunne kjøre, litt kjøring ble det også på Stord før jeg var hjemme kl. 0515, 23 timer etter at vi satte oss på bussen på vei nedover og 15 timer etter at vi startet turen hjemover i Mandal. 310 km totalt.
Ren og pen hos SørImport i Mandal

Endelig heime...

Lading i Ualand

Visningstur, held fortsatt ein knapp på kvit:)

lørdag 13. april 2013

Hurtigladerenes rike!

Kl 2315 byrja det å blinke i det tredje ladelyset på dashbordet og då tok me sjansen videre mot Sandnes og hurtiglading. Utan varme vart det ein kjølig affære, men effektiv for me fortsatte til Randaberg 9 mil frå Ualand, me starta med 9 streker og vippa akkurat ned frå to til ein når me etter litt leiting fann Lyse sin hurtiglader i mekmørket.

Dette var andre bollar, 195 amper ifht til 10 blir rått, me lada til litt over 80% før me lada med 10 amperen for å spare batteriet, det var uansett god tid til 0230 ferja.

Dette har gått over all forventing, eg hadde ikje trudd me ville komme oss med ferja før ein gong på formiddagen. Får me lada effektiv på Aksdal no e me heima før familien våkne:)

Ualand

Ein gudsforlatt plass, men veldig grei Statoilkar som kom å opna tankanlegget for at me sku få straum:) No har me dratt fram ull under lang og sovepose, ca tre timar bør gi oss god margin til Sandnes, men helst vil me direkte te Randaberg, då har me grei klatring te Aksdal og så heim:)

Sendt fra min iPhone

Flekkefjord

Første 6 mil har gått veldig smertefritt. No står me på lading i Flekkefjord og da romle skikkelig i magen.

Me har brukt 6 streker og hadde 74 km igjen når me kom fram etter ca 6,5 mil. Bedre enn venta, det er sol så kjøring utan klima går veldig bra. Kjørt sist 4 mil på Eco, gløymt å sette den i Eco i starten, litt ivrig i Mandal:)

Vel, synd me ikkje har 16 amp, då hadde me komt langt i dag...

Bilen er strøken som avtalt, nokre få striper, men me hadde aldri klart å holdt den så fin i vel eit år så veldig nøgd:)

fredag 12. april 2013

På veg!

Me kom oss opp og på bussen kl 0615 frå Leirvik, hardt liv:) No e me i Haugesund på den vakre busstasjonen:)

Litt skuffande at turen no blir med 10 amp lader etter at vår kjøre lokale bilforhandler måtte innsjå i går ettermiddag at det ikkje var noko 16 amp lader dei hadde likevel. Dumt siden eg avtalte for ei veke sidan å låne og dermed ikkje hadde ordna med noko anna. No vart det for seint å finne noko alternativ! Dei skal uansett ha kred for å låne ut slikt til ein som ikkje har kjøpt bil der ein gong:)

Vel, neste strek i regningen er storm og store nedbørsmengder i morgon, det krev mykje ekstra strøm... Håpar me er i hurtiglader-riktet i god tid før slår til

Ellers bra at eg bad dei sette på vinterhjula, fortsatt nattefrost...

torsdag 11. april 2013

2 dagar til henting!

Då er det 2 dagar til eg og min far tar bussen til Mandal for å hente US Leafen, den står fin og klar i Mandal no, men tida strakk ikkje til for henting før til helga. Dette gjer me KUN fordi det er gøy, det er ingen penger å spare på dette, Sør-import kunne levert den på Stord for kun 3000,-.
 
Planen er foreløpig som følger:
Me tar bussen kl. 0615 lørdag morgon frå Leirvik og regnar med å vere i Mandal kl. 1400. Litt tid med overtakelse vil det gå så er me avgårde kl. 1600 er det bra.
 
Med svært dårlig ladedekning mellom Mandal og Sandnes har me ei lita utfordring før me er kommen til Sandnes. Me har fått låne ein 16 amp lader frå lokal MIEV forhandler og satsar derfor på å unngå overnatting slik me antok at vart nødvendig først.
 
Me har no to alternativer, enten å prøve å ordne med lademulighet i Moi og satse på ein topplading mellom Mandal og Sandnes der me treff på hurtigladerene. Det er dog usikkert om det blir mulig å finne eit punkt som toler 16 amp der og går ikkje det har me 10-12 timar lading før oss i Moi...
 
Ei anna mulighet er å ta på litt strøm på det offentlige ladepunktet i Flekkefjord og spise middag der, me bør vere der i 17-18 tida og då er det nok tid for å spise uansett. Dersom me får lada med 16 amp laderen der eit par timar bør me har meir enn nok strøm til å komme oss til Statoil Ualand som er berre 5 mil videre. Der er det døgnåpent og eg har snakka med ein hyggelig kar som skal opne tankanlegget og gje oss strøm:) Eg trudde dette var ein vanleg døgnopen bensinstasjon, men det var visst ein truckstopp:) Vel, der er det skikkelig tilgang på 16 amper så er me der i 21-23 tida ein gong og tar fram soveposen i nokre timar før me legg videre mot Stavanger, det hadde jo vore fint om me rakk til hurtigladeren på Randaberg, då er me sikre strøm til Aksdal. Videre frå Aksdal bør me komme heilt heim. Aksadal er litt ustabil så me kan få oss ein overraskelse der, men det er også vanleg uttak der så i verstefall blir det 4-6 timar i Aksdal søndag morgon, det er ikkje populært isåfall...
 
Her står Leafen hos SørImport å ventar på oss:) Batteriet er sjekka med 12 barer og ellers skal den vere 100% strøken, blir interessant dette:)