Det er snart 1,5 år sidan me solgte Teslaen, det var langt fra planen når bilen vart solgt å skulle være uten Tesla så lenge. Planen var å bytte til S70D for å få Autopilot og AWD samt bedre seter mv. Vel for å gjere ein lang historie kort valgte me å drøye nybestillingen så langt som mulig, Aug 2016 for å kunne bytte ut US Leafen vår med ein ny 30 kWh Leaf og legge oss opp penger igjen før Teslaen kom.
Når den kom i Sept hadde me sett Model X, tross litt skepsis, spes på dørene og størrelsen hadde bilen veldig mange fortrinn, som td mykje bedre plass bak til tenåringen, hengerfeste, høgare sittestilling, bedre seter (også bedre en nextgen) meir utstyr standard og ikkje minst den gigantiske frontruta som blir konge på bilturene våre!
Beskjeden fra fruen var klar, X var greit, men den skulle ikkje koste meir enn S70Den me kjøpte for 673'.
Med en pen gevinst på den var en magert utstyr X60 innanfor og sånn blei det! 5.000 meir for å være nøyaktig inkl vinterhjul. No har me lagt på tillegget fra AP1.0 til full Autopilot etter på, så budsjettet sprakk til slutt likevel, men det er det klart mest spennande med Tesla og kjiipt og ikkje få være med på den reisen når en først har bilen og hardwaren (2.0). Økonomisk ville det nok vore smartast å latt være å legge på dette tillegget, men, men...
Vel, 30.03 kl 10 skal me hente bilen, bildet er av ein lik, tatt når me var inne for å studere 5 seteren som me har valgt. Den framstår som mest praktisk om du ikkje treng plass til fleire enn 5 noko me aldri treng. Nedfellbare seter i motsetning til løsningen i 6/7 seteren og mykje større bagasjeplass gjorde det valge enkelt!
Det blir vel ein ørliten rapport når vidunderet er testa litt, Italia er målet i sommar så det blir då spennande om 60 er greit nok, eg trur det etter eit år med Leaf30 som løyser de fleste problem... også på lengre turar fungerer den fint med sin rekkevidde på 150-200 km. Sommerstid går nok 60en 250-300 km og det er nok, spes med superchargerene til Tesla som står tett som hagl nedover u Europa
